Oksijen sensörü veya λ-sensörü olarak da bilinen Lambda sensörü, sıklıkla duyabildiğimiz bir tür sensör adıdır.Adından da anlaşılacağı gibi işlevinin “oksijen içeriği” ile ilgili olduğu görülmektedir.Genellikle biri egzoz borusunun arkasında ve diğeri üç yollu katalitik konvertörün arkasında olmak üzere iki oksijen sensörü bulunur.İlkine ön oksijen sensörü, ikincisine arka oksijen sensörü denir.
Oksijen sensörü, programdaki oksijen içeriğini tespit ederek yakıtın normal şekilde yandığını belirler.Algılama sonuçları, motor hava-yakıt oranını kontrol etmek için ECU'ya önemli veriler sağlar.
Oksijen sensörünün rolü
Yüksek bir egzoz gazı arıtma oranı elde etmek ve egzozdaki (CO) karbon monoksit, (HC) hidrokarbon ve (NOx) nitrojen oksit bileşenlerini azaltmak için EFI araçlarında üç yollu bir katalizör kullanılması gerekmektedir.Ancak üç yollu katalitik konvertörün etkin bir şekilde kullanılabilmesi için hava-yakıt oranının her zaman teorik değere yakın olacak şekilde hassas bir şekilde kontrol edilmesi gerekir.Katalitik konvertör genellikle egzoz manifoldu ile susturucu arasına monte edilir.Oksijen sensörü, çıkış voltajının teorik hava-yakıt oranı (14.7:1) civarında ani bir değişikliğe sahip olma özelliğine sahiptir.Bu özellik, egzozdaki oksijen konsantrasyonunu tespit etmek ve hava-yakıt oranını kontrol etmek için bilgisayara geri beslemek için kullanılır.Gerçek hava-yakıt oranı yükseldiğinde, egzoz gazındaki oksijen konsantrasyonu artar ve oksijen sensörü ECU'ya karışımın zayıf durumunu bildirir (küçük elektromotor kuvveti: 0 volt).Hava-yakıt oranı teorik hava-yakıt oranından düşük olduğunda egzoz gazındaki oksijen konsantrasyonu düşer ve oksijen sensörünün durumu bilgisayara (ECU) bildirilir.
ECU, oksijen sensöründen gelen elektromotor kuvvet farkı temelinde hava-yakıt oranının düşük veya yüksek olup olmadığına karar verir ve buna göre yakıt enjeksiyonunun süresini kontrol eder.Bununla birlikte, oksijen sensörü arızalıysa ve çıkış elektromotor kuvveti anormal ise, (ECU) bilgisayarı hava-yakıt oranını doğru bir şekilde kontrol edemez.Bu nedenle oksijen sensörü, mekanik ve elektronik enjeksiyon sisteminin diğer parçalarının aşınmasından kaynaklanan hava-yakıt oranı hatasını da telafi edebilir.EFI sistemindeki tek “akıllı” sensör olduğu söylenebilir.
Sensörün işlevi, motorun yanmasından sonra egzozdaki oksijenin aşırı olup olmadığını, yani oksijen içeriğinin ve oksijen içeriğinin motor bilgisayarına bir voltaj sinyaline dönüştürülüp dönüştürülmediğini belirlemektir. hedef olarak aşırı hava faktörü ile kapalı döngü kontrolü.Üç yollu katalitik konvertör, egzoz gazındaki hidrokarbonlar (HC), karbon monoksit (CO) ve nitrojen oksitler (NOX) olmak üzere üç kirletici için en yüksek dönüşüm verimliliğine sahiptir ve emisyon kirleticilerinin dönüşümünü ve saflaştırılmasını en üst düzeye çıkarır.
Lambda sensörü arızalanırsa ne olur?
Oksijen sensörünün ve bağlantı hattının arızalanması sadece aşırı emisyona neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda motorun çalışma koşullarını da bozarak aracın rölantide durma, hatalı motor çalışması ve güç kesintileri gibi belirtiler göstermesine neden olacaktır.Arızalar meydana gelirse, zamanında onarılmalı ve değiştirilmelidir.
Ön oksijen sensörü, karışık gazın konsantrasyonunu ayarlamak için kullanılır ve arka oksijen sensörü, üç yollu katalitik konvertörün çalışma durumunu izlemek içindir.Ön oksijen sensörü arızasının araç üzerindeki etkisi, karışımın düzeltilememesi ve bu da aracın yakıt tüketiminin artmasına ve gücünün düşmesine neden olmasıdır.
O zaman oksijen arızası, üç yollu katalizin çalışma koşullarının yargılanamayacağı anlamına gelir.Üç yollu kataliz başarısız olduğunda, zamanında elden geçirilemez, bu da sonunda motorun çalışma koşullarını etkileyecektir.
Lambda sensörüne nereye yatırım yapılır?
YASEN, Çin'in önde gelen araba sensörü üreticisi olarak, müşterilerimize profesyonel hizmet ve yüksek kaliteli ürünler sunmaktayız.İstersenizToptan lambda sensörü, bize hoş geldinizsales1@yasenparts.com.
Gönderim zamanı: 24 Kasım-2021